悬挂系统简析
挂车悬挂系统与牵引汽车悬架一样，有钢板暗黄、油气悬架等，但是一些装载质量较大的挂车车轴数较多，为了保证各轴轮车均与地面有良好的接触，多采用平衡悬架，在液压全挂车山采用液压悬架。
钢板弹簧平衡悬架有单轴、双轴、三周悬架，每副钢板弹簧又可由不同的片数组成，以满足不同的最大装载质量的要求。按钢板弹簧相对于车轴的位置可分为上置式和下置式。下置式钢板平衡悬架可以降低挂车货台高度。在低速重载的挂车上，常采用一种特有的刚性平衡梁悬架，这种悬架适用于低俗运载货物的重型阶梯式、凹梁式挂车。在高速行驶是，减震效果不是很好。在超重型挂车上，采用双摆动悬架系统，它又称为四轴悬架系统或串联式数轴悬架系统。液压平衡独立悬架，适用于重型挂车。这类悬架能是多轮重型挂车的载荷均匀地分布在每一个车轮上，使每个轴载质量分配和车架受力均匀，同时，挂车货台的高度可以调节，有利于装卸货物及车辆通过杨涵。
钢板弹簧平衡悬架有单轴、双轴、三周悬架，每副钢板弹簧又可由不同的片数组成，以满足不同的最大装载质量的要求。按钢板弹簧相对于车轴的位置可分为上置式和下置式。下置式钢板平衡悬架可以降低挂车货台高度。在低速重载的挂车上，常采用一种特有的刚性平衡梁悬架，这种悬架适用于低俗运载货物的重型阶梯式、凹梁式挂车。在高速行驶是，减震效果不是很好。在超重型挂车上，采用双摆动悬架系统，它又称为四轴悬架系统或串联式数轴悬架系统。液压平衡独立悬架，适用于重型挂车。这类悬架能是多轮重型挂车的载荷均匀地分布在每一个车轮上，使每个轴载质量分配和车架受力均匀，同时，挂车货台的高度可以调节，有利于装卸货物及车辆通过杨涵。
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